搞笑一家人

5月14日，澳洲航空在官网表示，由于需求低迷，将自2024年7月28日起暂停上海往返悉尼的航班。    　　讯 据应急管理部消息，8月17日，国家防总办公室、应急管理部继续组织中国气象局、水利部、自然资源部、工业和信息化部、住房城乡建设部、交通运输部等部门以及四川、河南、江苏、浙江等重点省份联合会商，研判近期强降雨发展趋势，部署防汛工作。在新冠疫情期间，澳洲航空曾暂停了悉尼-上海航线，并于2023年10月恢复运营。国家防总、应急管理部维持针对江苏的防汛三级应急响应，以及针对河南、浙江、安徽的防汛四级应急响应，前期派出的工作组继续在江苏太湖地区一线协助指导抗洪抢险工作。

澳洲航空于1920年在澳大利亚昆士兰内陆地区成立，现已发展成为澳大利亚最大航空公司，多年以来，其一直以全球最安全航司之一闻名于世。

澳洲航空国际首席执行官Cam Wallace对此指出，“自新冠疫情缓解以来，澳大利亚和中国之间的旅行需求并未像预期那样强劲恢复。几个月来，我们往返上海的航班一直在半满员状态……我们将继续通过我们的合作伙伴和现有飞往香港的航班保持在中国的业务，并期待在未来重返上海。应急管理部前期调派的13支排涝队伍继续在河南周口开展排涝作业。　　会商指出，当前淮河流域沙颍河及泥河洼蓄滞洪区仍处于退水阶段，太湖和周边河网持续高水位运行，堤防巡查防守和防洪保安任务艰巨。此外，四川、云南、陕西、甘肃、黑龙江、吉林、辽宁等地近期有较强降雨，须做好防范应对。”

2024年3月，澳大利亚旅游局中国区总经理韩彬在接受媒体采访时曾指出，2022年澳洲仅接待了8.9万中国游客，2023年则接待了近55万中国游客，其中2023年12月单月共有6.6万中国游客，单月游客数量恢复至2019年同期的近六成。　　会商强调，各级防指、各有关部门及相关省份要时刻绷紧防大汛、抗大洪、抢大险、救大灾这根弦，抓实抓细各项防汛措施。要做好溃口堤防后续处置，落实贾鲁河、清潩河等溃口堤防合龙后的加固培厚和防渗闭气处理措施；统筹各方排涝力量，加快淹没区排涝进度，尽快恢复灾区生产生活秩序；细致做好受灾群众安置工作，加强安置点管理和服务保障，提前开展房屋安全鉴定，确保人员返回安全。要强化水工程科学调度，尽快降低淮河、太湖流域水位，减轻沿线防洪压力，为灾后恢复创造有利条件。而考虑到2023年8月澳大利亚才进入中国人出境团队游名单，恢复速度已颇为显著。

5月14日，多位正在澳大利亚留学、工作的华人对时代财经表示，在中国往返澳大利亚期间首选并未考虑过澳洲航空，原因均较为一致——国内航司票价比澳洲航空便宜。要加强库坝堤防巡查防守，加密重点部位和薄弱环节巡查频次，上足巡查人员、前置装备物资，确保险情早发现、早处置。

二 |

截至发稿，时代财经在去哪儿官网上看到，6月8日由上海飞往悉尼的航班中，澳洲航空无论是直飞航班抑或含中转的航班，票价均在3100元以上，而南航价格则最低，当天多个航班票价仅为1245元。

留学生小周（化名）对此表示，内地航司比澳洲航空便宜一半，即使包含中转地、耗时更久，但买机票还是坚持“哪家航司便宜选哪家，多出近两千块钱买东西不香吗？”

多年来，中国留学生数量一直在澳大利亚国际学生中位列首位。

三 | 要全力迎战后续暴雨洪涝，强降雨省份要持续加强监测预报预警，加密滚动会商，及时启动应急响应，严格落实直达基层的临灾预警“叫应”和跟踪反馈机制，盯紧重点场所和重点人群，按照“五个关键环节”和“四个一律”要求，做到应转早转、应转尽转。

四 | 要针对本次台风“白海豚”及后续强降雨应对及时开展复盘总结，持续提升灾害应对能力水平。

五 | 版权申明：凡注有“”或电头为“”的稿件，均为独家版权所有，未经许可不得转载或镜像；授权转载必须注明来源为“”，并保留“”的电头。    。

六 | 澳大利亚政府教育部数据显示，2019年在澳中国留学生数量为21.20万人，此后三年一路下滑，2023年略有回升，至16.64万人。

一位正准备自澳洲毕业的中国留学生莎莎（化名）则对时代财经表示，其往返中澳时较多选择南方航空与国泰航空，作为两个航司的会员，回国时搭乘上述航司的航班更为方便，“来到澳洲后，也有搭乘过澳洲航空、维珍航空飞往澳洲其他地方，印象中这俩家餐食挺不错。”莎莎称。

广州人迪迪（化名）目前正在澳大利亚留学，其告诉时代财经，自2021年开始，其往返中澳有过7、8次，但因为广州仅南航有直飞悉尼的航班，其首选均为南航，“疫情期间会选国泰航空或者新加坡航空。

七 | 澳洲航空好像比较少飞国内，而且（对比起来）澳洲航空票价太贵了。

八 | ”

大红（化名）则已在澳大利亚定居工作，平时只有遇到较为合适的机会才会在节假日期间回国，她也表示，回国航班仅会选择国内航空公司，“国内航空比澳洲航空便宜很多”；在澳大利亚攻读建筑专业的小如（化名）已决定毕业后留澳发展，“回国时搭乘四川航空回来，并无特别留意航空公司，售票软件上显示哪个便宜我就选哪个。”

有内地航司相关人士对时代财经表示，中国内地航司扎堆在中澳航线上，是拉低机票价格的原因之一。

航班管家数据显示，截至2024年4月，由中国内地至澳大利亚通航航线中，内地共有北京、上海、广州、重庆、成都、海口等多个航点，而澳大利亚仅有悉尼、墨尔本、布里斯班三个航点。

截至2024年4月，在中澳航线中共有9家航司参与运营，其中仅澳洲航空一家为国际承运人。东航、南航、厦航航班量居于前三，合计占总航班量70.2%；而澳洲航空执行航班量44班次，排名第六，仅占中澳航线总航班量的4.5%。

航班管家提供给时代财经的数据显示，2024年前4月，中国内地的国际航班中，国际航司一直维持在三成左右的份额，而相比国内航司约八成的恢复率（与2019年同期相比），国际航司恢复率仅约六成。而在中澳航线的恢复率方面，东航、厦航、天津航空已超100%，澳洲航空仅有44%。