女生怒撕港独标语

近日，安徽省合肥市肥西县境内的引江济淮工程淠河总干渠钢结构渡槽首次通航，无人机航拍到“河上有河 船上有船”的水上立交奇观。         记者25日获悉，福州港后铁路的控制性工程大樟隧道日前取得阶段性进展，隧道掘进突破8000米大关。作为福建最长货运铁路单线隧道，大樟隧道全长约11.6公里，预计明年贯通。    大樟隧道是项目的“咽喉工程”，地质条件复杂，穿越5条断层、5条节理密集带、2条岩性接触带及1条侵入接触带，围岩破碎松散、自稳能力差，施工难度堪称在“嫩豆腐”里打洞。    面对复杂地质条件，建设者因地制宜施策。淠河总干渠渡槽总长350米，分左右两幅，其中钢渡槽全长246米，主跨跨度达到110米，是目前世界上跨度最大的通水通航钢结构渡槽。引江济淮工程沟通我国长江和淮河两大水系，是我国跨流域、跨省重大战略性水资源配置和综合利用工程，也是全国172项重大水利工程中的标志性项目之一。该工程从长江下游引水，向淮河中游地区补水，具有引水、排洪、通航和水生态修复等多种功能。

D | 根据计划，2023年，引江济淮工程可以全线通水通航。针对大帽山斜井强富水段涌水难题，项目配置6台大功率水泵全天候不间断抽排水，单日最大抽排水量达3万立方米，相当于一座20万人口县城的一天生活与公共用水总量。建成后，一方面可以让长江水送到安徽北部和河南东部地区，辐射5000多万人口；另一方面能连通长江、淮河两大黄金水道，共同形成一条平行于京杭大运河的中国第2条长度超过千公里的南北水运大通道，对于带动区域经济协调发展，加快南北经济文化交流发挥重要基础作用。在特殊敏感地段，项目采取差异化管控措施：隧道进口浅埋段下穿G104与沈海高速公路，最小埋深仅8.1米，沉降控制要求高，技术团队采用机械开挖配合精准控制爆破，全程动态监测沉降数据，保障路面通行安全；隧道出口段紧邻大溪里水库二级水源保护区，项目通过多级沉淀池和一体化污水处理设备，实现泥浆资源化利用，严守生态保护红线。    作为福建省实施国家综合货运枢纽补链强链的重点项目，福州港口后方铁路建成后，将大幅提升福州港的货物集散与转运能力，进一步优化区域物流运输结构。

E | （记者 李锦清）。（总台记者 邵晶婕 合肥台 郭矗）