那时花开

隐藏式门把手的是与非：行业数据揭秘真相_我的网站

A | 据外国媒体报道，随着2018年智能手机销量的急剧下降，除了苹果、三星和中国品牌，谁还能生存？性能的持续下降已使整个手机行业陷入困境，即使是三星和苹果这样的市场领导者也不可避免。    “砰！”的一声巨响，车辆瞬间变形，当你被困在浓烟弥漫的车里，路人想要救援，却不知如何开门！                    每当有新能源车发生严重的碰撞事故，总有几个品牌要被喷上热搜。但是我们抛开情绪，理性看待，问题的焦点都指向了同一个技术——隐藏式门把手。

B | 随便翻一翻过去一年的销量数据，采用隐藏式或半隐藏式门把手的车型，卖出了超过350万台。

C | 这个小小的门把手，究竟是车企压缩成本的极致减配，还是为功能服务的设计考量？本期凤凰车研所，我们不妨超越情绪，理性分析隐藏式门把手的是与非。                   隐藏式门把手的由来和现状                    隐藏式门把手并不是一个多么新鲜的设计，它的历史可以一路追溯到上世纪50年代，采用鸥翼门的梅赛德斯-奔驰300SL赛车，此后的几十年里，我们也经常能在一些追求极致的超跑或者赛车上见到它。两家公司报告称，2018年第四季度利润大幅下降。                   它的功能也就体现在超跑所追求的两大方向——极致的设计美感与更优的空气动力。三星预计，2018年第四季度的营业利润为10.8万亿韩元（96亿美元），较上年同期下降28.7%，而59万亿韩元的销售额较上年同期下降10.6%。相较于传统的机械式门把手，它不会破坏车门的线条美感，也能优化车辆行进时的风阻。                   而真正让它走入寻常百姓家，把它发扬光大的，还是我们熟悉的特斯拉。作为电动时代的先行者，特斯拉在Model S和Model X上，使用了电控的隐藏式门把手，让这个设计成了“科技感”的代名词。此后随着Model 3和Model Y的爆火，更是让无数车企争先恐后地学习模仿，隐藏式门把手由此大行其道。就在一周前，苹果首席执行官蒂姆•库克（Tim Cook）在一封信中警告投资者，该公司2019年第一季度的收入预测可能会下降90亿美元。

D | 为许多智能手机提供芯片和屏幕的三星公司指出，整个移动行业正在放缓。                   仅仅特斯拉一家，在中国卖出的，配备隐藏式门把手的车辆，就超过300万辆。此外理想、蔚来、小鹏、小米、极氪、零跑等新势力品牌的旗下车型，也几乎标配了隐藏式门把手。然而，真正的问题不只是苹果和三星的困境。数据显示，2025年配备非机械式门把手的新能源车型，比例高达38.9%。尽管其灵活的电视屏幕在国际消费电子展上引起了媒体的关注，但LG的智能手机业务利润大幅下降，据说比去年同期下降了80%。与此同时，索尼和宏达电的移动业务也出现了严重亏损。

E | 而即使是不限动力形式，新推出的SUV车型配备电动门把手的比例，也已经高达21.5%。                   我们首先可以肯定一点：采用隐藏式门把手，并不是为了节省成本。整个行业趋势明显。传统机械式门把手单价通常在30—50元区间，而单套电动门把手系统，成本可以达到300—600元。市场咨询公司Ovum Mobile的分析师Daniel Gleeson指出，2015年第四季度，LG在全球销售了1530万台智能手机，而2017年同期为1390万台。

F | 去年最后一季度，LG的出货量只有1060万台。索尼的出货量也从2015年底的1530万台下降到2017年底的400万台，而去年同期为190万台。高端车型中，这一成本甚至能超过1000元。HTC的数字更为糟糕，智能手机出货量从2015年同期的197000台下降到2017年同期的980000台，然后在2018年第四季度下降到250000台。                   再看车型，对成本极其敏感的中低端油车仍然鲜见隐藏式门把手，而诸如路虎揽胜、奔驰S级这些百万级的旗舰燃油车，也都已经配备了隐藏式门把手。所以对于一些手机制造商来说，这意味着结束吗？格里森说：“多年来我一直说索尼、宏达电和LG现在需要退出智能手机市场。说隐藏式门把手是减配节省成本，显然站不住脚。                   隐藏式门把手有没有安全风险呢？                    要回答这个问题，首先得明确一下隐藏式门把手的形态：你可能见过电动伸缩式、按压弹出式、半隐藏内扣式，以及其他类似按键开启的特殊形式。                   而落到安全的问题上，对于隐藏式门把手的最大争议，就是在碰撞导致断电之后，门把手还能否正常使用。因此，我们只需要把隐藏式门把手分为电解锁和机械解锁两大类。舆论攻击的隐藏式门把手，明确指向了采用电解锁设计的隐藏式门把手。

G | ”“我认为宏达电去年摆脱了谷歌，但他们仍然有一些智能手机产品，我不太明白为什么。”对于LG和索尼来说，他们实际上只是利用手机业务来展示他们的显示和视频技术。当车辆的蓄电池失效，或者线路被完全切断时，这种门把手有可能导致车门无法开启。

H | 当然，这三个品牌可能有一天会通过推出热销智能手机来扭转亏损，实现双赢。但格里森说，他们不仅缺乏市场营销，也不能使手机真正成功。即使有一天他们突然用一部新手机给世界带来惊喜，他们也不太可能继续创新并生产令人兴奋的产品。                   但这还不足以说它就比传统机械式门把手更加危险，全系采用电解锁隐藏式门把手的特斯拉，无论在中保研还是IIHS这些最严苛的碰撞测试中，都斩获了极佳的测试成绩。就索尼而言，该公司声称即将推出的超高速5G移动网络将重振其移动业务。而作为后来者，小鹏、小米、极氪等等国内的新势力品牌，也普遍借鉴了特斯拉的设计，并且在中保研等测试中也表现不错，满足国标。该公司在一份声明中坚称，它“完全致力于将市场领先的技术引入智能手机。

I |                    分析特斯拉的车门锁设计，它在车内配备了电解锁和应急的机械解锁装置，但在车外只提供电解锁。”从中长期来看，我们相信移动业务仍然是一个可持续的市场，通过创新的产品和服务具有增长潜力。

J | 不难想象，当供电完全切断，那么车外很可能无法解锁。

K | 索尼相信5G网络将支持其许多设备的开发，而不仅仅是智能手机。

L | 不可避免的，一旦一家公司意识到它的移动电话部门再也无法盈利，它就必须在某个时候停止生产移动电话。手机行业分析师卡罗莱纳•米兰尼斯（Carolina Milanesi）表示，随着谷歌从HTC“收购”了其手机制造团队的人才和成就，HTC已经经历了一次业务转型。这是否足以说明它比机械式门把手更危险？                    这种设计有极端场景可能无法解锁的风险，但非常反直觉的是，它在另外一些特定场景下，甚至要比传统机械式门把手更加安全。因为电信号的传递速度，要远超机械结构。也可通过软件定义，当碰撞发生时直接解锁。                   所以尽管我们看到了一些传播甚广的事故案例，但并没有任何数据能够说明隐藏式门把手更危险，或者更安全。那些极端事故案例，只说明了一个事实：类似特斯拉的电解锁隐藏式门把手，绝对不是万无一失的，它并不完美。那些曾经无法解决的极端场景，也正是行业下一步要尝试突破的方向。她补充说：“如果企业虚拟现实开始创造收入，我认为HTC将只专注于虚拟现实。”然而，米兰尼表示，这对索尼来说是一个艰难的决定，因为它的移动业务在一些特定的市场上是有利可图的。”因此，从硬件和软件的角度来看，问题在于公司整体发展方向的选择，“这将如何发生？”虽然全球手机市场还没有达到顶峰，但苹果和三星所在的高端手机市场一定已经饱和，这种情况已经持续了几年。

M |                    如何打造更加安全的车门解锁装置                    我们调研了几个不同品牌旗下的车型，这些品牌每一个都是热搜的常客，从它们身上，我们能看到各种不同时期，不同思路下的隐藏式门把手设计。多年来，苹果仅仅通过提高其独立设备的价格和依赖忠实的粉丝来增加其iPhone的收入。                             特斯拉旗下车型，普遍都配备了车内的机械式应急拉手，车外并没有留额外的安全冗余。尽管如此，iPhone的销量在2015年达到了2.31亿部的峰值，在首次降至2.15亿部之后开始攀升，但现在又在下降。其中一个关键问题是，所有的移动技术现在都非常好。新势力品牌，包括小鹏、极氪，以及小米旗下的SU7，都学习了特斯拉的开门方式。当前的创新只是一个渐进式的发展，不像五年前的快速变化。这样一来，如果两年后你仍然可以使用手机，你就不需要花很多钱买一部新手机了。从销量来看，这样的设计是市场的主流，也符合当前的安全法规。                   就在今年9月，《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准已经开始公开征求意见。

N | 标准明确要求：每个车门（不包括尾门）应配置具备机械释放功能的车门外把手；当锁止装置处于锁止状态，且发生不可逆约束装置展开或动力电池热事件等事故后，非碰撞侧车门应能在不借助工具的情况下，通过车门外把手开启。

o | 采用类似特斯拉的门把手设计，显然已经不符合这份标准的要求。                             很多新能源车企已经提前意识到了问题，比如小米YU7、问界M8都在电解锁门把手的基础上，配备了机械解锁回路，提前符合了国标要求。甚至还配备了CPM备用电容，可以在蓄电池断电的情况下，为门把手提供额外的48小时供电。”苹果对质量的总体承诺表明，这是一把双刃剑，因为用户更可能延长设备的使用时间，”格里森说。自2015年以来，三星的智能手机销量也有所下降。

p | 与苹果一样，这家韩国巨头一方面采取了提价策略，另一方面加大了对中端手机市场的投资。

q | 此外像蔚来ET9，它在前舱蓄电池的基础上，还在后备箱设置了备份电池。这些努力，就是为了让极端场景下的安全，也能得到保障。                   车企的创新设计，为行业提升了安全的上限。然而，与苹果不同的是，它也使得三星更容易受到来自中国品牌的竞争，如华为、中兴通讯、伊加和小米。

r | 另一方面，苹果指责最近中国的销量下降。

s | 但这对三星来说并不是什么大问题，它在中国市场的份额比苹果要低得多。即将落地的新标准，则为行业筑牢了安全的下限。

t | 近期上市的问界全新M7、极氪9X等车型，已将门把手更改或保留为半隐藏式门把手、传统外露式门把手。对于苹果来说，中国是其最大的市场之一，占其总销售额的15-20%。2018年第三季度，苹果在中国市场排名第五，仅次于华为、Oppo、维梧和小米。                   隐藏式门把手不会因争议而消失。但这些中国品牌的市场份额并没有像苹果那样下降。”事实上，它们正从中国市场中的较小参与者那里争夺市场份额，”市场研究公司IDC的分析师Kiranjet Kaur说。事实上，中国的智能手机品牌现在正受到关注。随着技术迭代与标准完善，其形态或许会持续优化，但核心逻辑始终不变——在设计创新与安全冗余之间寻找最佳平衡。例如，华为就是一个强大的竞争对手。

u | 通过Mate和P系列产品的积极营销和手机的强大功能，公司正努力在高端市场拓展业务。                   真正的科技进步，既要通过创新改变生活方式，更要以严谨守护生命安全。”iPhone不断增长的成本为华为创造了一个600-800美元的市场真空。在汽车工业向智能化、电动化转型的浪潮中，隐藏式门把手的演进只是一个缩影。因此，几乎所有高端智能手机品牌目前都在苦苦挣扎。LG、索尼和HTC的手机部门多年来未能实现盈利或业绩增长。我们期待更多车企能以用户安全为核心，推出兼顾创新与可靠性的设计，让汽车技术在突破中不断走向成熟。                   本文来自微信公众号：凤凰网科技 （ID：ifeng_tech），《凤凰车研所》出品。除非这些公司能够在产品创新方面取得新的飞跃，或者整个行业发生巨大的变化，否则扭转这种局面可能非常困难。

v | 即使引入高速5G网络也不太可能有帮助，因为中国的智能手机制造商不太可能放慢速度，尤其是他们与大通的合作可以在跨越5G技术的第一道障碍方面提供重大帮助。

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Published on:08:52:37